Хочу посвятить эту тему отечественным автомобилям, а прежде всего «классика».

Сразу перейдём к деталям и подробностям: жигули шестой модели:

Тюнинг движка.

Во-первых, надо усилить его инкарнацию мощностью 54,5 Квт, если такая уже имеется, то надо ее немного доработать. Для начала стоит порегулировать ее штатный карбюратор обычно стоит «озон» или поставить «солекс».

Теперь надо отрегулировать зажигание, ставим на очень маленькие обороты, так мы уменьшим расход топлива, при этом у нас должен быть идеальный холостой ход чтобы не было в дальнейшем затруднений. При желании иметь более мощный движок можно поставить шестнадцати клапанную головку. Еще можно поставить прямоточную трубу, ведь я думаю многие понимают, что выхлоп с такой трубой намного легче чем с обычной трубой, а значит и мощность повысится.

Друзья, теперь «редуктор». Редуктор на шестерках не стоит менять, если конечно у вас стоит родной шестёрошный редуктор, ведь у шестерочки самый что ни на есть мощный из классики редуктор. Воздухоочиститель конечно можно снять вообще, если мало пыли в окружающей среде, без него карбюратор будет легче всасывать кислород, а значит это еще один способ повысить производительность двигателя.

«Коробка» коробочка лучше всего пятиступчатая, с ней тоже меньше расход топлива, догоняем на четвертой до сотни, включаем пятую и пошли до максимума.

«Подвеска» если любите красоту, то можно поставить пружины от четверки, они на один виток больше чем у любой другой классики, а если вы любитель погонять, то лучше будет обрезать родные пружины на три-четыре витка, при скоростных поворотах такая подвеска будет служить идеально, некоторые обрезают на 50%, это друзья мои, скажу я вам «тупо», зачем вам гробить свою машинку? Ну конечно если вы будете таскаться на ней 50-60км, то ни чего страшного.

Посмотреть больше фотографий тюнингованых автомобилей можно по адресу https://autoalmera.ru/foto-novoj-nissan-almera-2013 Благодарю за внимание.