Lada Largus: первый обзор автомобиля и наверняка сегодня самый ожидаемый , так это первый семиместный универсал отечественного производства. Правда назвать его полностью отечественным получается не совсем, ведь это разработка альянса "АвтоВАЗ-Renault-Nissan", но тем не менее выполненная у нас и нашими заводчанами.

Автовазовцы просят не сопоставлять в обзоре автомобиля, универсал с обычными моделями завода, а скорее сравнивать его с автомобилями, выпускаемыми на заводах Японии и Франции.

Этому есть весомое обоснование. Сборочные и производственные линии, где сейчас собирается Lada Largus, к концу года должны принять к производству седана Nissan бюджетного класса и две модели Renault- седана и новое поколение хэтчбека Логан. Все это позволяет считать, что необходимый уровень качества наконец –то достигнут.

Если рассматривать Lada Largus более детально, то он наш на 72%, так как оригинальных деталей не так много. Это новый передний бампер, противотуманные фары, шасси, элементы салона и кузов. Усиленны рычаги передней подвески. Также проделана дополнительная работа по усилению антикоррозийной обработки, повышена защита от грязи некоторых деталей ходовой и увеличено количество противошумной мастики.
Двигатели и КПП, доставляемые сейчас из-за рубежа, будут выпускаться в Тольяти. Бортовая электроника пока останется полностью зарубежной.


Автомобиль имеет приличную внешность благодаря разработке дизайнеров русско-франко-японский команды. Вообще в намерение тольяттинских разработчиков входит разработка собственного стиля, без которого сегодня трудно заявлять о себе на авто рынке, среди множества именитых моделей.

Пока же из фирменного стиля выделяется лишь решетка радитора, которая кстати неплохо вписалась в экстерьер модели. Хотя рассматривая Lada Largus , нельзя не заметить сходства с Логаном в дизайне передней части автомобиля.

Имея впечатлительные размеры Largus тем не менее не смотрится чересчур массивным или одутловатым, несмотря на то, что он имеет колесную базу, большую чем у Renault Duster , своего соплатформенника.
Это собственно дало возможность установить дополнительный ряд сидений и сделать достаточно вместительным багажное отделение. В варианте «фургон», который должен скоро появиться, Largus будет иметь багжник более 2-х литров, что весьма впечатлительно. Единственный недостаток всех версий, это неровный пол багажного отделения.

В интерьере стильно выглядит накладка на центральной консоли и новый козырек панели приборов. Кресло водителя заимело регулировку поясничного подпора и более выраженную боковую поддержку. Радует наличие множества его регулировок, что поможет найти удобное положение за рулем любому водителю. Задним пассажирам второго ряда достаточно места, чтобы расположиться с комфортом и не чувствовать себя ущемленными.

На третьем ряду двое взрослых пассажиров также могут разместиться без особых проблем. Роль подлокотников для них выполняют колесные арки, отделанные пластмассовыми накладками.
Силовые агрегаты пока предусмотрены только из Франции, которые большинству хорошо знакомы, это 1,6-литровые 8- и 16-клапанники. Топовый 105-сильный мотор оснащается 5-ступенчатой механикой, где явно просится шестая передача. Заводские данные по максимальной скорости указывают 165 км/час, как оно будет выглядеть на самом деле, покажут ходовые испытания.

В целом автомобиль получил вполне удовлетворительную оценку, успевших уже его обследовать журналистов и Lada Largus: первый обзор автомобиля проведен, теперь очередь за тест-драйвом, который должен показать каков Largus в «деле».

Сегодня, в качестве заметке, я хочу вам отрекомендовать качественное прачечное оборудование в Украине. Выбрать его можно на сайте https://continent.com.ua/. Товар, который вы найдёте на данном ресурсе не имеет аналогов. Посетите ресурс и убедитесь в этом сами!